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EL LEGADO DE BRIDGESTONE EN LOS DEPORTES DE MOTOR
El legado de victorias de Bridgestone en los deportes de motor se remonta a más de nueve décadas atrás cuando Harvey Firestone decidió exhibir sus neumáticos por primera vez en los circuitos de competencias. Desde entonces, nuestras marcas de neumáticos han aparecido en miles de competencias en todo el globo, registrando una extraordinaria variedad de victorias y honores.
Los grandes pilotos de Fórmula 1, las series IndyCar, las Champ Car World Series (series del campeonato del mundo de automovilismo), motocros, super-cros, karting, monster trucks y docenas de otras formas de carreras han confiado en nuestros neumáticos para alcanzar la homogeneidad y durabilidad necesaria para ganar. Nuestra implicación en el deporte del motor ofrece más que emociones, contribuye al diseño y a la producción de mejores neumáticos para el uso urbano diario. Esta transferencia de tecnología es una razón muy importante por la que verá los neumáticos Bridgestone y Firestone en las más altas formas del deporte del motor.
CUATRO DÉCADAS DE COMPETENCIAS
El año era 1963. La carrera de autos era enormemente popular en Europa y en las Américas, pero aún estaba en pañales en Japón -- algo nuevo visto con escepticismo.
Varias personas con gran visión del futuro vieron el potencial de los deportes del motor en el país y se reunieron en el nuevo circuito de Suzuka en Mie Prefecture para el Nippon Grand Prix (Gran premio de Japón). Entre los presentes se encontraba un contingente de ingenieros y ejecutivos de Bridgestone, ansiosos por ver cómo desempeñarían los primeros neumáticos de carreras fabricados en Japón.
Regresaron decepcionados. En una hermosa tarde de mayo, observaron como un piloto no japonés, en un auto extranjero, utilizando neumáticos fabricados fuera de Japón, ganaba la carrera inaugural. La derrota alimentó una misma pasión por ganar y pusieron en movimiento un programa que 45 años más tarde sobresaldría en las formas más altas de la competencia.
La historia de Bridgestone comienza en 1929. Shojiro Ishibashi era un respetado hombre de negocios que lideraba una exitosa empresa llamada Nihon Tabi K.K., produciendo zapatos de suela de goma. Shojiro percibió el potencial de una empresa de fabricación de neumáticos con sede en Japón e importó el equipamiento necesario de la Standard Mold Company en Akron, Ohio. Antes de un año, se estaban fabricando 300 neumáticos al día. En su búsqueda de un nombre para el producto, cambió radicalmente su último nombre, que en japonés era "Stone Bridge", y en 1931 fue oficialmente inaugurada la Bridgestone Tire Company, Ltd.
Ishibashi y sus herederos adoraban el mundo del automóvil. Después del Grand Prix de Suzuka de 1963, se realizó un esfuerzo conjunto por desarrollar los neumáticos de carreras superiores. Los primeros neumáticos habían sido los neumáticos urbanos básicos con un componente aumentado para resistir altas temperaturas frecuentes durante la competencia. Los primeros neumáticos habían sido los neumáticos urbanos básicos con un componente aumentado para resistir altas temperaturas frecuentes durante la competencia. Tras largas investigaciones y numerosas pruebas, Bridgestone desarrolló un neumático ganador y su primera victoria importante se produjo en 1965 en la All Japan Race en el circuito de Funabashi en el Chiba Prefecture. Dos años después, un Carrera Porsche 6 equipado con Bridgestone ganó el Grand Prix de Japón.
En 1971, los ingenieros de Bridgestone comenzaron a trabajar en neumáticos sin dibujo para pavimentos secos y mojados. Esa temporada la empresa protagonizó el 60 por ciento de las principales victorias de autos deportivos en Japón. Cinco años más tarde, en el primer Grand Prix de Japón para monoplazas de F1, Bridgestone proporcionó los neumáticos a Tyrell pilotado por Kazuyoshi Hoshino. Su auto tuvo un gran desempeño cuando el circuito estaba en sus peores condiciones de lluvia. Y aunque no ganó, el desempeño de los neumáticos Bridgestone captó la atención de la comunidad mundial del deporte del motor.
Desde 1981 a 1984, los pilotos equipados con Bridgestone consiguieron numerosas poles y victorias en la competencia europea de F2. Cuando terminó la competencia de F2, comenzó la Fórmula 300, otorgando a los ingenieros de Bridgeston una nueva serie que conquistar. En 1985, lo consiguieron, ganando 10 de 12 carreras para ganar el campeonato de la temporada.
En 1988, Bridgestone Corporation adquirió la Firestone Tire & Rubber Company. Dos años después, las operaciones Bridgestone y Firestone en Estados Unidos se consolidaron como Bridgestone/Firestone, Inc. El nuevo equipo de operación mezcló lo mejor de ambos mundos -- literal y figurativamente -- con un éxito más evidente sobre la pista.
Desde 1991 a 1995, Bridgestone ganó tres de cuatro coronas de fabricantes en el German Touring Car Championship (Campeonato de Turismos de Alemania). A principios de los 1990, el Bridgestone Supercar Championship (Campeonato Bridgestone de Supercar) en Estados Unidos ofreció al público americano una idea de lo que Bridgestone podría hacer en la pista.
En 1997, los neumáticos Bridgestone Potenza se ofrecieron a los equipos de Fórmula Uno. Al año siguiente, Bridgestone protagonizaría el primer de cinco campeonatos consecutivos de Fórmula 1 entre 1998 y 2004. La temporada 2004 también fue testigo de la entrada inicial de Bridgestone en la competencia por equipos de Auto Racing (ahora Champ Car). Como el neumático estándar por cada auto de carreras CART en todos los eventos, los Bridgestone Potenza se desempeñaron de forma admirable en cada tipo de pista, mojada o seca, en temperaturas caliente o templada.
Aunque se ha prestado gran atención al reciente éxito de las carreras Open-wheel, la marca Bridgestone también ha producido resultados en muchas otras series. Esto incluye desde el Rally Paris-Dakar a las 24 Horas de LeMans, desde el dirt trials a la gimkhanas, las máquinas con guardabarros han ofrecido un gran desempeño con los neumáticos Bridgestone.
En el mundo de la competencia de las dos ruedas, Bridgestone ha dominado la competencia de supercross y motocross en Estados Unidos durante los últimos años. La marca también hizo su primera aparición en las prestigiosas MotoGP en 2002, ganándose el respeto de los pilotos y aficionados al motociclismo del mundo. Desde 1977, cuando se desarrollaron unos neumáticos Bridgestone especiales para carreras de karts, la marca ha sido una favorita perennemente, ganando numerosos títulos nacionales e internacionales y ha ayudando a pilotos como al campeón del mundo Michael Schumacher y el campeón de CART en 2002, Cristiano da Matta a cimentar sus carreras.
En 2009, en los circuitos y pistas del mundo, millones de fanáticos verán el desempeño de los neumáticos Bridgestone en una amplia variedad de competencias. Ese desempeño continúa el legado de los ingenieros Bridgestone que trabajan por desarrollar magníficos neumáticos para grandes pilotos. Para los conductores que desean lo mejor de sus autos, Es Bridgestone nada.
ESPECIFICACIONES, DISEÑO Y ADMINISTRACIÓN
Las competencias Champ Car World Series ofrecen numerosos retos al programa Bridgestone Motorsport. Debido a que las poderosas máquinas Open-wheel compiten en una amplia variedad de superficies de carretera y calle sobre lluvia o bajo el sol, los ingenieros de Bridgestone deben desarrollar neumáticos con o sin dibujo en una amplia gama de compuestos y fabricaciones.
El trabajar con los comisarios de las series para llevar a los aficionados la marca más emocionante de carreras posible es uno de los más altos objetivos de Bridgestone Motorsport. Con ese fin, se introdujo un concepto alternativo de neumático a la competencia del Champ Car durante la temporada 2004. Este programa de gran éxito ha añadido una nueva faceta a la competencia del Champ Car, ofreciendo un elemento adicional a la estrategia de carrera para atraer la atención de los aficionados durante toda la temporada. En 2007 y por solicitud del Champ Car, Bridgestone Motorsports expandió el programa llevando un compuesto alternativo más suave a todos los neumáticos de cada uno de los eventos.
El proceso de diseño para los Bridgestone Potenzas que se utilizó en el Champ Car 2007 inició con una evaluación integral de muchos factores, comenzando con la pista en la que se utilizó. El tipo de superficie, grado de frenado, ángulo de las curvas, longitud de las rectas, cambios de rasante, resaltes o irregularidades del pavimento y otros elementos se combinan para presentar a nuestros actuales ingenieros un reto único. Algunos circuitos son prácticamente iguales a los de 2006, pero otros son totalmente nuevos, incluyendo St. Jovite (Mont Tremblant); Las Vegas, Béliga y Holanda.
El siguiente elemento de consideración es la carrera en sí. La duración de la competencia (horas/minutos y millas) y las velocidades son extremadamente importantes. Las fuerzas de gravedad están entrelazadas afectando a la tracción lateral, grado de frenado, exigencias de la dirección e incluso las normas de los organismos reguladores del evento. La variable desconocida es siempre la condición meteorológica, particularmente las temperaturas ambiente durante los nueve meses de temporada del Champ Car 2007 - desde abril a diciembre.
Las fluctuantes temperaturas afectan a la tracción, ya que el calor o el frío pueden alterar la capacidad de agarre de un neumático de carreras. Estos cambios también afectan a la presión de inflado, produciendo diferentes características de manejo. Nuestros ingenieros trabajan con equipos en situaciones de pruebas y carreras de fin de semana para ayudar a calcular las variaciones previstas en el agarre y manejo a medida que cambian las temperaturas. En 2007, cuando algunos equipos y pilotos hicieron su primera aparición en las series, los ingenieros de Bridgestone ofrecieron a los recién llegados una importante ayuda que les permitió utilizar de forma efectiva sus radiales Potenza de carreras estándar y alternativos.
Con miles de datos disponibles para su estudio, comienza el diseño de los neumáticos de carreras para una competencia en particular. El equipo de ingenieros se centra en las dos principales áreas: los elementos químicos del compuesto de goma y el proceso real de fabricación que implica una gama de materiales y procesos de fabricación del neumático. El objetivo es encontrar una combinación capaz de proporcionar durabilidad, resistencia al calor, nivel adecuado de tracción, baja resistencia de rodaje y otras cualidades necesarias para ser competitivos.
A lo largo de todo el proceso de fabricación, se inspeccionan todos los materiales para garantizar el cumplimiento de rigurosos estándares. Una vez el neumático ha sido totalmente aprobado, consigue el honor de portar el logo Bridgestone Potenza en letras blancas en sus flancos - siendo sus estándares negros o alternativos rojos.
Los neumáticos se transportan después al lugar de la carrera. En muchos casos, los neumáticos están en la pista unos días después de la fabricación. Este sistema de producción y entrega en el momento garantiza un desempeño óptimo, a la vez que reduce también la necesidad de almacenamiento. Los problemas logísticos de encontrar los neumáticos adecuados en el lugar adecuado en el momento correcto es su mayor reto.
Debido a que cada neumático de carreras lleva su propio código de barras distintivo, los ingenieros pueden investigar su uso, incluyendo el auto que lo utiliza, el tiempo de carrera, las temperaturas de ambiente y de la pista, las velocidades de operación y otros factores. Los neumáticos seleccionados se diseccionan después de una carrera, para estudiar cómo se comportó cada uno. Los neumáticos se destruyen después en un proceso patentado que respeta el medio ambiente.
Los equipos no compran los neumáticos de carreras Bridgestone Potenza; los alquilan. Consecuentemente, los comisarios de las series supervisan cuidadosamente la distribución y colección de neumáticos de todos los equipos, garantizando que ningún equipo reciba un tratamiento especial o más neumáticos que los asignados para esa carrera. La cantidad de neumáticos que utilizará cada equipo en una carrera la determinan los comisarios.
Performance Tire Service Co. coordina el control de inventario y la administración del neumático para el programa Bridgestone Motorsport, incluyendo el montaje en pista y balanceo realizado por los equipos participantes en la carrera. Los ingenieros de Bridgestone trabajan en el sitio muy cerca de todos los equipos, ofreciendo información y datos técnicos. Durante todo el fin de semana, los ingenieros de Bridgestone Motorsport y el personal de asistencia técnica registran las temperaturas de la banda en el borde interior, en la zona central y en el borde exterior de cada neumático en cada punta del auto y entregan estos datos a los equipos. Esta información resulta útil a la hora de ajustar la configuración de los autos para las sesiones de calificación y para la carrera y a la hora de asegurar el mejor desempeño de los neumáticos.
ESPECIFICACIONES DE LOS RADIALES BRIDGESTONE POTENZA RACING 2007
| CALLE | Delante izquierda | Delante derecha | Trasera izquierda | Trasera derecha |
| Tamaño | 10.0/25.8R15 | 10.0/25.8R15 | 14.5/28.0R15 | 14.5/28.0R15 |
| Peso | 18 LBS. | 18 LBS. | 23 LBS. | 23 LBS. |
| Presión | 22-27 PSI | 22-27 PSI | 20-25 PSI | 20-25 PSI |
| CARRETERA | Delante izquierda | Delante derecha | Trasera izquierda | Trasera derecha |
| Tamaño | 10.0/25.8R15 | 10.0/25.8R15 | 14.5/28.0R15 | 14.5-28.0R15 |
| Peso | 18 LBS. | 18 LBS. | 23 LBS. | 23 LBS. |
| Presión | 24-29 PSI | 24-29 PSI | 20-25 PSI | 20-25 PSI |
COMPARACIÓN ENTRE LAS SERIES 2007 RACING
Aunque muchas competencias del motor utilizan autos de carreras muy similares entre sí, son, el hecho es que son muy diferentes. Cada serie cuenta con su propio plan exclusivo para ofrecer una extraordinaria acción de carrera al aficionado sin sacrificar la seguridad de los participantes. Para que esto ocurra, cada serie utiliza máquinas especialmente construidas que se ajustan cuidadosamente al ambiente de carrera en el que se utilizarán.
Los muchos elementos distintos que componen un auto de carrera se denominan comúnmente "el paquete". Los principales elementos son el chasis, el motor, la caja de cambios y los neumáticos. De una carrera para otra y para cubrir las necesidades de la competencia del fin de semana, algunos elementos pueden cambiar significativamente para garantizar un desempeño óptimo.
Por ejemplo, cuando los Champ Cars compiten en un estrecho circuito urbano durante un fin de semana y una carretera con muchas curvas siete días después, los mecánicos del equipo pasan horas transformando el auto para que funcione de forma efectiva en ambos tipos de circuito. El cambio de alerones afecta la fuerza de adhesión al suelo. El cambio en la caja de cambios ofrece a los pilotos latitudes de potencia distintas. Los cambios en el circuito de ventilación permiten una refrigeración efectiva del motor. Los cambios en la instalación de amortiguadores y estructuras facilitan la maniobra del auto a gran velocidad. Y el cambio de neumáticos ofrece el agarre y durabilidad necesarios.
A la hora de planificar cada evento, los ingenieros de Bridgestone Motorsport considerarán qué configuración óptima del paquete se convertirá en un componente clave a la hora de seleccionar los mejores compuestos y fabricaciones que se utilizarán en la creación de los neumáticos de carreras Bridgestone Potenza para esa competencia. Utilizando una gran cantidad de datos, los ingenieros y químicos responsables de diseñar los neumáticos para la competencia pasarán horas calculando la combinación de compuesto y fabricación que dará el mejor resultado.
Evidentemente, los equipos de la carrera y el programa Bridgestone Motorsport se encuentran en constante comunicación. Este continuo intercambio de información permite a los equipos encontrar neumáticos que cubren perfectamente sus necesidades y expectativas para cualquier fin de semana de carreras determinado.
Para las aplicaciones urbanas y fuera de las carreteras que conllevan la competencia Champ Car, los ingenieros de Bridgestone crearon neumáticos efectivos en caso de lluvia. La utilización de componentes más suaves como los que se encuentran en los neumáticos sin dibujos o lisos, sumados a los dibujos de la banda de rodamiento con grandes canales para la evacuación de agua permiten que los neumáticos Potenza de Bridgestone se puedan utilizar en las competencias bajo la lluvia o sol.
Fórmula Uno |
The Champ Car World Series |
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Temporada |
Inicio: 18 de marzo |
Inicio: 8 de abril |
Neumáticos: |
Llanta (aro) de 13" |
Llanta (aro) de 15" |
Motores: |
Aspiración normal |
Turbocargado |
Carburante: |
Gasolina sin plomo |
Metanol |
Transmisión: |
6 a 7 velocidades |
7 velocidades secuenciales |
Chasis: |
Min. Peso (180” aprox) |
Min. Peso Máx. Altura 38” (incluye protección para vuelcos, no incluye la cámara dentro del auto) |
Pistas: |
Recorrido en carretera |
Recorrido en carretera |
POR QUÉ COMPETIMOS
Claro está que hay grandes beneficios para que una empresa como Bridgestone se implique en los importantes esfuerzos de deportes del motor como las competencies Champ Car World Series, Fórmula Uno, MotoGp y karting. Aunque algunas compañías van a las competencias por el solo hecho de exponer sus logos en los autos, otras fabrican componentes para los autos, llevando su reputación a la línea final de cada evento. Nosotros somos una de esas..
La presencia de Bridgestone como suplidor de neumáticos para Fórmula Uno, MotoGp y karting genera mucho entusiasmo entre nuestros empleados. Esta participación fomenta el orgullo, lo que nos lleva a mejores logros, tanto en nuestros programas de competencias como en nuestros esfuerzos por diseñar y fabricar mejores neumáticos para uso urbano. Después de todo, saber que se producen neumáticos con constancia para ganar las mejores competencias del mundo nos renueva la confianza en aquellos neumáticos que usan las madres y padres de familia para transportar sus hijos a las actividades deportivas.
Y nos da la capacidad para demostrar nuestro ingenio frente a los espectadores del mundo. Hay limitadas oportunidades para conseguir la fidelidad de los aficionados por su marca. Pero una de las razones más importantes de que Bridgestone se interese por las compentecias deportivas de motor es la pura dirección y orgullo intrínsecos. Desarrollar y exhibir los neumáticos ganadores Potenza que equipan a cada auto de carrera, kart o motocicleta evoca una tremenda satisfacción de un trabajo bien hecho.
Las carreras aportan a los compañeros de equipo de Brigestone algo por lo que alegrarse – una visible señal del continuado progreso de la empresa como líder tecnológico de la industria del neumático. La camaradería y el espíritu del equipo se fomenta en todos los niveles de la compañía cuando nuestros colegas nos ven ganar.
También extiende la gran herencia de carreras por la cual se conoce a Bridgestone desde que debutara en las carreras hace más de cuatro décadas. Bridgestone se renueva como líder tecnológico y en gran parte, debido directamente a progresos alcanzados en sus programas de carreras - ya sea Champ Car, Fórmula Uno, karting o carreras del motor.
Bridgestone utiliza la pista de carreras como el más extraordinario laboratorio público, probando y perfeccionando nuevas y mejores tecnologías que mejoran cada aspecto del desempeño del neumático de carreras. A través de los años, muchas innovaciones desarrolladas en la pista han contribuido a la exquisita línea de neumáticos Bridgestone para autos de pasajeros.
Saber que Bridgestone ofrece constantemente neumáticos que cumplen las rigurosas exigencias de los pilotos y equipos nos proporciona un sensacional mensaje que trasmitir al público. Esto es, si Bridgestone puede hacer neumáticos que lanzan con confianza sofisticados autos de carreras a velocidades de 200 millas por hora o más, también podemos fabricar neumáticos adecuados para los autos y camiones que se desplazan en las carreteras de hoy en día.
Las competencias de motor con Bridgestone proporcionan el medio para trasmitir ese mensaje. Para la mayor parte, los aficionados de carreras son bastante entendidos en las necesidades de desempeño de sus propios vehículos y esta serie ofrece una excelente plataforma a Bridgestone para demostrar sus capacidades. Además, con el alcance internacional de las series, podemos introducir los aspectos más refinados de la marca Bridgestone a aquellos que quizás no estén tan familiarizados.
Estamos extremadamente orgullosos de nuestra asociación con los campeonatos de Formula Uno que Bridgestone ha obtenido y que cada participante competirá en el año 2009 sobre radiales Bridgestone Potenza. En 2009, en todos los tipos de circuitos alrededor del mundo, con lluvia o sol, los aficionados a las carreras serán testigos de nuestro desempeño. Y confiamos en que no les decepcionaremos con la contribución de los Bridgestone al deporte de gran ritmo que adoran.
MOTOCICLETAS Y GOKARTS
Muchos de los mejores pilotos Open-wheel iniciaron sus carreras cuando eran jóvenes conduciendo karts o motocicletas a través de niveles escalonados de competencias. Etas dos asequibles y divertidos deportes en creciemiento ofrecen a los competidores de todas las edades desarrollar y refinar las aptitudes de carrera.
El publico notará que los neumáticos Bridgestone están presentes en muchas de estas máquinas de dos y cuatro ruedas, contribuyendo a la calidad de la formación y de la competencia. Bridgestone está reconocida como líder en ambos deportes, al suministrar neumáticos con las características más convenientes de desempeño para principiantes y grandes talentos. En 2009, usted verá a Bridgestone en las series más importantes.
La International Karting Federation, la World Karting Association y el Super Karts USA son sólo tres de las series en las que verá compitiendo a Bridgestone. Los pilotos de kart equipados con Bridgestone han disfrutado de un considerable éxito en estas series norteamericanas y otras series internacionales, ganando carreras y títulos en la Formula Super A European Championship, Formula A European Championship, World Championship Formula Super A y World Championship Formula A.
Aunque muchas de estas series muestran sofisticados programas que constan de equipos totalmente técnicos, Bridgestone también participa en muchos esfuerzos y competencias menores. El desempeño fiable y constante de nuestros neumáticos para karts permiten a los participantes de todas las series centrarse en la conducción, aprendiendo las complejidades de la carrera o explorando los límites del desempeño a los más altos niveles de competencia. Este desempeño es uno de los factores principales para que Bridgestone sea el líder de la industria en la producción de neumáticos para kart.
En el mundo de las dos ruedas, Bridgestone ha disfrutado de un éxito abrumador en el mundo del motociclismo en los últimos años. La temporada 2006 no fue una excepción, con Bridgestone como proveedor y socio tecnológico de los ganadores en varias categorías superiores del deporte:
James "Bubba" Stewart, Campeón del World Supercross GP
Ricky Carmichael, Campeón del AMA Motocross 250 y del Supercross 250
Ryan Villopoto, Campeón del AMA Motocross 125
Grant Langston, Campeón del AMA Supercross 125 West
Bridgestone es también un proveedor de las FIM MotoGP Series, emocionantes y competitivas series denominadas a menudo como la Fórmula 1 del mundo del motociclismo. Bridgestone se introdujo por primera vez en MotoGP en 2002, ganando en 2007 la primera competencia de MotoGp World Championship con el conductor de Dicati, Casey Stoner.
http://www.motorcycle-karttires.com
La participación en esta diversidad de actividades competitivas permite a nuestros ingenieros investigar muchas e innovadoras tecnologías de neumáticos para motos. Buscando siempre formas de mejorar nuestros neumáticos para el uso del cliente, los ingenieros de Bridgestone han encontrado en la pista un laboratorio efectivo para explorar las nuevas tecnologías. Estamos comprometidos en diseñar y producir los neumáticos de calidad que los pilotos quieren y necesitan y, nuestra estrecha participación en las carreras nos ayuda a conseguirlo.
El neumático para moto Bridgestone Battlax BT-016 Hypersport es un perfecto ejemplo de la tecnología inspirada en las competencias. A medida que muchos fabricantes de motos están introduciendo máquinas más deportivas, de gran potencia y ligeras, Bridgestone está respondiendo con el Battlax BT-016. Este neumático está creado para lograr el mejor desempeño en un gran espectro de deportes con motocicletas gracias a su tecnología de compuestos múltiples para neumáticos delanteros y traseros. Los neumáticos Battlax BT-016 ofrecen maniobrabilidad con precisión y estabilidad a altas velocidades, además de agarre en las curvas.
En el mundo de los karts y del motociclismo, los pilotos saben que sus neumáticos Bridgestone serán una sólida cimentación para su éxito. Esta confianza es una pieza clave para la calidad de las carreras de kart y motos que los aficionados y competidores están experimentado actualmente.
EL RETO DE LOS COMPETENCIAS OPEN-OPEN WHEEL
[Con Al Speyer, Director ejecutivo de Bridgestone/Firestone Motorsports]
¿Qué diferencia hay, en cuanto a la responsabilidad, entre proporcionar neumáticos a las competencias open-wheel o hacerlo a otras series?
Proporcionar los neumáticos a cualquier serie de carreras Open-wheel es un reto para cualquier fabricante de neumáticos. Hay que afrontar aspectos logísticos, aspectos de servicio al cliente y aspectos normativos con cada serie de carreras. En el caso de las competencias open-wheel, existe un reto mayor ante la necesidad de diseñar y fabricar neumáticos para diversos tipos de pista: circuitos de óvalos, súper speedways, en carreteras y en calles urbanas Y en relación a esta última categoria, usted debe construir neumáticos aptos para condiciones de lluvia. Consecuentemente, se necesita tener docenas de compuestos y fabricaciones en el inventario para garantizar que los equipos tengan el neumático apropiado para la competencia de ese fin de semana. Por compuestos, nos referimos principalmente a la goma que compone la banda de rodamiento del neumático (incluso los neumáticos sin dibujo tienen banda - sobre el grosor de dos monedas de 10 centavos) y el modo en que los ingredientes se mezclarán y vulcanizarán. El componente suave puede suministrar un agarre mayor mientras que el más duro tiene más resistencia al desgaste y al calor.
La fabricación hace referencia primordialmetne a la armazón del neumático, incluyendo los flancos y los cinturones estabilizadores. Utilizando diferentes técnicas de fabricación y materiales al fabricar el neumático, los ingenieros pueden controlar la flexibilidad del neumático, a lo que se llama frecuentemente rigidez. La rigidez del neumático viene determinada aproximadamente por la velocidad media de la pista de carreras. Se utilizan neumáticos más suaves para pistas urbanas y los más duros para las pistas que requieren de mayor velocidad. Determinar y proporcionar el compuesto y fabricación adecuados es un reto superior. Siempre se trata de brindar a los conductores el mejor neumático posible para la pista en particular para dicho evento de fin de semana. Siempre se trata de brindar a los conductores el mejor neumático posible para la pista en particular para dicho evento de fin de semana.
¿Cómo determina el compuesto o fabricación que debe utilizar para una carrera?
Hay una larga lista de factores que nuestros ingenieros deben tener en cuenta al tomar esa decisión. Primero, tenemos que fijarnos en la pista en sí. Hay diferentes tipos de asfalto y superficies de cemento, cada una afectando a las características de agarre y desgaste. Deberán considerar la longitud de la pista, peraltes y tipos de curvas. Después tenemos la duración de la competencia y las temperaturas de ambiente y de las pistas previstas. Nuestros ingenieros también revisarán cómo el paquete de alerones y velocidades para un evento específico afectará a la fuerza de adhesión al suelo y a la fuerza lateral sobre los neumáticos. A partir de estos y otros datos, nuestros ingenieros seleccionan cuidadosamente los compuestos y fabricaciones más adecuados. Quizás no sea la ciencia espacial, pero no está muy lejos.
¿Cómo supervisan y evalúan los ingenieros de Bridgestone Motorsport el desempeño de los diferentes compuestos y fabricaciones?
Cada radial Bridgestone Potenza de carreras porta una etiqueta con un código de barras único en uno de sus flancos. Nuestros ingenieros utilizan este código de barras para seguir la pista de cada neumático desde el momento en que abandona la instalación de fabricación hasta que ha sido utilizado y llega de vuelta a nosotros. Utilizamos el sistema de códigos de barra para conocer el auto en el que se montó el neumático, la posición, el número de vueltas que corrió, las velocidades, las temperaturas y las presiones de aire mantenidas, y otros datos. Esta gran cantidad de información se utiliza después cuando diseccionamos y analizamos el neumático para ver cómo ha sido su desempeño. Como resultado de ello, el proceso de evaluación de los compuestos y fabricaciones es continuo, con nuestros ingenieros buscando constantemente las formas de mejorar los neumáticos de carreras para los próximos eventos.
¿Cuántas millas puede acumular un conductor con un juego de neumáticos de carreras Bridgestone?
Diseñamos y fabricamos los neumáticos de modo que puedan ofrecer un desempeño efectivo durante tanto tiempo como duraría un depósito completo de combustible en cualquier recorrido particular. Se darán casos en los que un piloto entrará por un poco de combustible en un esfuerzo por ganar la carrera y no cambiará los neumáticos, por lo que tiene que haber un margen amplio incorporado de capacidad para el desempeño. El desgaste no siempre es uniforme de un equipo a otro ni tampoco de un conductor a otro. El modo en que se configura un auto y cómo maneja su máquina un piloto pueden afectar significativamente al desgaste. Los ingenieros del programa Bridgestone Motorsport intentan provocar el más alto desgaste de los neumáticos durante las sesiones de prácticas, aconsejando a los equipos las contramedidas para mejorar este aspecto. Los neumáticos para manejar en seco (sin dibujo) muestran indicadores de desgaste en la banda de rodamiento, ofreciendo una pista visual de cuándo hay que cambiarlos. En estos neumáticos, hay pequeños espacios que nosotros llamamos hoyuelos. Cuando la banda de rodamiento se ha desgastado hasta el extremo de no mostrar los hoyuelos, es el momento de cambiar ese neumático.
¿Cuánto cuestan los radiales de carreras Bridgestone Potenza?
Para empezar, nadie puede comprarlos. Tenemos una actitud muy protectora respecto a la tecnología de fabricación de cada neumático de carreras, por lo que realmente los alquilamos a los equipos. El precio del alquiler es aproximadamente $400 por neumático. Al final de un fin de semana de carreras, nos los devuelven para que podamos evaluarlos y desecharlos. El proceso de desecho implica el uso de los neumáticos como carburante que respete el medio en hornos de cemento.
¿Hay mucha diferencia en el proceso de montaje y calibración para un neumático de carreras en comparación con un neumático para autos de pasajeros?
Se utiliza gran parte del mismo tipo de equipamiento y el proceso de montaje y calibración es muy similar. Debido a que los neumáticos están sujetos a temperaturas de operación mucho mayores, el aire para hincharlos se filtra para eliminar la humedad. La humedad del interior de un neumático de carreras podría provocar vapor, creando problemas potenciales. La mayoría de los equipos sustituye realmente este aire filtrado por nitrógeno. El proceso de calibración para un neumático de carreras requiere una mayor precisión, simplemente porque las altas velocidades sobre la pista aumentan la rotación de los neumáticos y pueden magnificar cualquier desequilibrio. Este desequilibrio podría llevar a desgastes y problemas de manejo.
¿Qué materiales se utilizan en el proceso de fabricación de un neumático de carreras?
Los materiales pueden variar de una carrera a otra, pero nuestro objetivo es tener una combinación compuesto-fabricación que se ajuste lo más estrechamente posible a una competencia en particular. Aunque nuestros ingenieros custodian el proceso y lo que se utiliza, los elementos base incluyen la goma, aceites, sílice, carbono, productos químicos, acero y fibras. En gran medida como si fuese un concurso de cocina para hacer un pastel, nuestros ingenieros no comentan la cantidad o tipos específicos de materiales utilizados o el proceso usado para convertir estos materiales en un neumático de carreras terminado.
DESEMPEÑO BRIDGESTONE
Existen miles de tamaños y tipos de neumáticos Bridgestone en servicio alrededor del mundo. Cada uno de ellos proporciona características de desempeño únicas. Los neumáticos oscilan en tamaño desde los más grandes del mundo, un radial que tiene 13 pies de alto, diseñado para camiones de volteo o volquetas que soportan 400 toneladas cortas -- a otros más pequeños que un balón de fútbol, incluyendo neumáticos utilizados en las carreras profesionales de go-kart. Algunos neumáticos Bridgestone pasan su vida entera en aplicaciones lejos de la carretera, ofreciendo la tracción y durabilidad necesarias en la minería, excavaciones, forestación u otros sectores similares. Algunos trabajan dentro y fuera del pavimento, incluyendo los neumáticos todo-terreno montados en muchos vehículos recreativos y profesionales. Y algunos ruedan exclusivamente por calles y carreteras, tanto en uso comercial como privado.
En el mercado comercial en el que el servicio del neumático es extremadamente importante para el balance final de la empresa, los neumáticos Bridgestone se han creado una reputación ganadora. Desde que la American Retreaders Association (ahora conocida como la International Tire & Rubber Association) comenzara a encuestar a sus miembros en 1986 sobre los mejores neumáticos de camión comercial en cuanto a sus propiedades de recauchutado, ninguna marca se acercó a Bridgestone en alcanzar tan alto honor. Satisfacer las necesidades y expectativas del mercado de camiones de las 18 ruedas requiere de investigación y evaluación constantes de nuevos diseños, nuevos materiales y nuevas técnicas de fabricación. Para los grandes camiones como Peterbilt y Kenworth que demandan el mejor nivel en los neumáticos del eje de dirección y del eje tractor, Bridgestone representa el equipamiento original. También encontrará la marca Bridgestone en millones de trailers actualmente en servicio, transportándolo todo desde asfalto hasta animales del zoológico.
Las operaciones comerciales más pequeñas, incluyendo servicio de entrega y aplicaciones de transporte a baja escala, también se han visto beneficiados con las innovaciones de Bridgestone. Los neumáticos que resisten daños en las aceras, cortes de objetos de la carretera y bandas de larga duración contribuyen a reducir el tiempo perdido y aumentan la rentabilidad. La familia de neumáticos Bridgestone para el uso del consumidor permite a los conductores encontrar el neumático perfecto para sus necesidades específicas, tanto para maniobrar sobre nieve y hielo en la familia sedan como para disfrutar de una excursión ocasional fuera del pavimento en máquinas cuatro por cuatro.
Hace más de una década, se introdujo el Bridgestone Blizzak, un revolucionario neumático para nieve y hielo que ofrece una extraordinaria tracción sin clavos o pernos. Ahora que han prohibido o restringido los neumáticos de clavos o pernos en muchas áreas, el Blizzak surgió y ha crecido ahora para incluir tamaños que se adapten a la mayoría de los vehículos de pasajeros y en diferentes versiones que se ajusten a diferentes condiciones de conducción. Se han producido y vendido millones de neumáticos Blizzak, haciendo de este modelo la línea de neumáticos para nieve y hielo más popular y exitosa jamás fabricado.
El uso de la línea Dueler de Bridgestone para camiones ligeros y utilitarios deportivos permite a los conductores contar con una versión ideal - para un uso permanente en carretera, algunas escapadas lejos del asfalto o importantes periodos fuera de la carretera sobre tierra y barro. Cada uno comparte su propia banda especial y una fabricación que ofrece las cualidades necesarias para el tipo de condiciones que se encontrará,
Para aquellos que viven para conducir y demandan lo máximo en manejo y agarre al asfalto, la línea de desempeño Bridgestone incluye una variedad de opciones. Dos de los productos más populares de esta área son el Bridgestone Potenza RE-01R Pole Position y el Bridgestone Potenza Pole position RE050A con UNI-T. El Bridgestone Potenza RE-01R suministra un agarre seco y maniobrabilidad estable con canales para el desalojo de agua. Los bloques semilisos del hombro, las acanaladuras rectas, las ranuras para competencias, los sectores amplios centrales y las ranuras refrigerantes permiten gran velocidad y durabilidad a altas temperaturas. El Bridgestone Potenza RE050A Pole Position con tecnología UNI-T cuenta con mucha tecnología inspirada en los nuemáticos para competencias que ofrecen tracción excelente, tanto en seco como en mojado, dibujos de la banda de rodamiento que promueven el desalojo de agua, dimensiones variables en los bloques de la capa de rodamiento y una forma pareja para reducir el ruido.
La línea de nuemáticos para turismo de Bridgestone ofrece una extensa gama de productos. El Bridgestone Turanza con tecnología Serenity aporta un desempeño cómodo con maniobrabilidad confiable en seco o mojado y, su tecnología Serenity ofrece un desplazamiento suave y silencioso. La familia de neumáticos Turanza incluye un número de neumáticos que satisfacen las necesidades de los conductores para desempeño en toda estación, siendo cómodo y silencioso. En estas líneas de neumáticos Bridgestone y otros, el énfasis siempre ha sido tecnología superior. Bien sea que se trate de una competencia de autos que se desplazan a más de 200 millas por hora o de una actividad en la minería donde los camiones cargados se andan a menos de 5 millas por hora, la tecnología Bridgestone ofrece una ventaja sin comparación. Y sin importar la aplicación, todos los neumáticos están diseñados para suministrar el nivel de agarre, desgaste de los neumáticos y maniobrabilidad que obtienen calificaciones superiores.
Con los productos de la familia de neumáticos Bridgestone, se ponen al alcance un rango de productos para las necesidades del consumidor. Muchos de estos neumáticos cuentas con la tecnología UNI-T, la más avanzada red de tecnología inteligente de neumáticos: UNI-T AQ (AQ significa Calidad avanzada) y lo más nuevo en tecnología introducido en febrero de 2001, UNI-T AQII..
UNI-T® combina tecnologías únicas, muchas de éstas se han desarrollado a partir de programas de competencias de carreras, lo que ofrece a los consumidores neumáticos con mayor vida útil, resistencia al hidroplaneo, tracción efectiva en seco y otros beneficios. UNI-T AQ™ ofrece desempeños más constantes a medida que el neumático se desgasta durante su vida útil. UNI-T AQII™ lleva esta tecnología al siguiente nivel, suministrando un mejor agarre, un desempeño más constante y otras cualidades que exigen los entusiastas del automovilismo.
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| Dueler A/T Revo with UNI-T AQII™ |
Blizzak WS-50 with UNI-T® |
Turanza LS-Z with UNI-T AQII™ |
Potenza S-03 Pole Position with UNI-T AQII™ |
Potenza RE-01R with UNI-T®; |
BRIDGESTONE WINTER DRIVING SCHOOL (ESCUELA
BRIDGESTONE DE MANEJO EN CONDICIONES DE INVIERNO)
Con las Montañas Rocosas cubiertas de nieve como telón de fondo, la escuela Bridgestone de manejo en condiciones de invierno ofrece una variedad de superficies en su pista con muchas curvas y cubierta de hielo. El circuito de nueve vueltas y una milla de largo está configurado para ofrecer retos directos para aquellos que buscan mejorar sus habilidades de manejo o explorar nuevas oportunidades de competir.
Los cursos van desde clases cortas sobre aptitudes básicas de manejo en condiciones de invierno al programa de rendimiento de dos días, orientado a aquellos que buscan una subida de adrenalina -- a aquellos cuyas profesiones exigen aptitudes de manejo sobre hielo. En esta escuela avanzada, no es raro compartir la pista con agenteS gubernamentales, agentes de policía o pilotos de rally de invierno, todos intentando dominar las complejidades del manejo en condiciones de invierno.
Los instructores profesionales cuentan con una gran variedad de escenarios del deporte del motor, incluyendo Pro Rally, Pro Solo, World Challenge, Formula Ford, carreras sobre hielo, carreras de stock car, carreras de autos antiguos y otras formas de competencia. Todos los cursos incluyen una base de instrucción teórica antes de adentrarse en el curso durante gran parte del tiempo al volante.
Se utiliza una gran variedad de autos, ajustados a las necesidades de la clase y del estudiante: sedanes, utilitarios deportivos, furgonetas o camionetas y otras máquinas, algunos con neumáticos Bridgestone para todo el año y otros con neumáticos Bridgestone Blizzak para hielo y nieve. Todos están equipados con radios de doble vía, ofreciendo a los observadores del auto una ayuda instantánea con las maniobras. Las sesiones también son grabadas en video, permitiendo así repasar los movimientos.
Los conductores dejan la escuela con más confianza y conocimientos. Como resultado, algunas compañías de seguros del automóvil ofrecen increíbles reducciones o descuentos a los participantes en la escuela.
La escuela se encuentra junto a docenas de establecimientos, tiendas de esquí, exquisitos restaurantes y otras opciones recreativas. El área ha sido desde siempre un popular lugar de aprendizaje para deportistas de Juegos Olímpicos de invierno y una Meca para los esquiadores.
Para obtener más información sobre la Escuela Bridgestone de Manejo en condiciones de invierno (Bridgestone Winter Driving School), entre en www.winterdrive.com o llame al (800) WHY-SKID.
BRIDGESTONE RACING ACADEMY (ACADEMIA DE CARRERAS BRIDGESTONE
Para aquellos con un interés serio en las carreras o un futuro posible en los deportes del motor, existe una Academia de carreras Bridgestone. Numerosos pilotos famosos iniciaron sus carreras en los autos F2000 de la Academia, incluyendo Alex Tagliani, Patrick Carpentier y el antiguo campeón de Formula Uno, Jacques Villeneuve.
Desde 1991, la Academia de carreras Bridgestone ha ofrecido una gran variedad de cursos en tres áreas principales: cursos para principiantes y cursos avanzados; una serie de carreras reconocidas internacionalmente y un programa de formación para mecánicos de carreras. Los cursos tienen una duración desde un día a ocho meses. Las instalaciones de la academia permiten a los conductores aprender los aspectos más importantes de la competencia y desarrollar sus aptitudes sobre circuitos técnicamente exigentes aunque indulgentes. La pista Don Panoz, sede de la escuela de manejo desde la primavera del año 2000, fue diseñada exclusivamente pensando en la seguridad y desempeño de los estudiantes, ofreciendo 24 configuraciones diferentes para entrenamiento y competencias.
La flota de la academia consiste autos Van Diemen Formula SCCA, y un equipo dedicado y talentoso de competencias que supervisa los diversos programas.
Los programas avanzados y para principiantes son para conductores que desean sentir la emoción de conducir un auto de Fórmula o adquirir realmente la formación de carreras rueda con rueda. La academia también ofrece un programa de formación mecánica que permite ofrecer a los aspirantes de mecánicos de carreras la oportunidad de trabajar en carreras reales. Desde una reconstrucción completa del chasis hasta el desmontado para almacenamiento, este programa único prepara a los recién llegados con el conocimiento y aptitudes necesarios para rendir en carreras profesionales. Los alumnos se beneficiarán de la formación práctica en todos los aspectos importantes de la fabricación fundamental del auto de carreras, configuración de la carrera, preparación de la carrera y reparación general mecánica. También reciben como parte de su programa la escolarización de cuatro días de la academia y una serie de carreras específicas con becas académicas.
El dueño de la Academia, Brett Goodman cuenta con un record de seguridad del circuito de 23 años sin lesiones en las varias escuelas que dirige. Para más información sobre la academia, visite la página Web www.race2000.com o llame al (905) 983-1114.