Tecnología Adicional
Las ranuras de descarga de agua convencionales son anchas en la parte superior, angostas en la base y disminuyen en tamaño a medida que se desgasta la banda de rodamiento, sacrificando el desempeño en piso mojado con el desgaste del neumático. De esta forma, a medida que un neumático convencional se desgasta, pierde el dibujo de la banda de rodamiento y se parece cada vez más a un neumático de competición sin dibujo. El desempeño en piso mojado sufre, porque las ranuras menos profundas y desgastadas de la banda de rodamiento pierden la capacidad de evacuar el agua eficientemente. Esto significa que ingresa más agua entre el neumático y el piso, lo que resulta en menos contacto real y una disminución del manejo y de la tracción en piso mojado.
Las nuevas ranuras de descarga de agua "ojo de cerradura" de Bridgestone/Firestone es una característica del dibujo de la banda de rodamiento que ayuda a resolver estos problemas. Una ranura de descarga de agua "ojo de cerradura" es una ranura con un canal cilíndrico en su base. En un corte de la banda de rodamiento del neumático, esta configuración de ranura y canal se asemejan al ojo de una cerradura. A medida que se desgasta la banda de rodamiento, los "ojos de cerradura" emergen para asegurar un dibujo homogéneo de la banda de rodamiento. Estas ranuras de descarga de agua ayudan a mantener un desempeño contínuo en piso mojado y una nueva apariencia del neumático.
5º Pitch Noise Reduction (Reducción de 5 niveles de ruido) es una aproximación especializada al diseño del dibujo de la banda de rodamiento que disminuye los niveles de ruido del neumático para lograr un andar más silencioso. Los tacos de la banda de rodamiento se disponen de forma que producen ondas de sonido que eliminan el ruido cuando el neumático está en movimiento. Debido a que las ondas de sonido creadas por cada bloque se eliminan entre sí constantemente, el ruido del neumático desplazándose por la superficie de la carretera se ve disminuido en forma significativa.
Power-V es un diseño de dibujo de banda de rodamiento surgido de la tecnología Indy® de Firestone para neumáticos para lluvia. Al dispersar el agua hacia los lados del neumático, el dibujo en forma de V permite una mejor descarga de agua y mejora el desempeño en piso mojado. Los elementos del dibujo Power-V incorporan una forma de ángulo alto/ángulo bajo para descargar mejor el agua del área en contacto con el piso mojado.
Los neumáticos convencionales evacuan el agua en línea recta.VRG(Ranura de Radio Variable) es un diseño de banda de rodamiento que controla el desplazamiento de agua con un rociado de alto volumen del costado hacia atrás. Este dibujo exclusivo mantiene una zona de contacto mayor, lo que permite un excelente agarre sobre piso mojado y disminuye enormemente el riesgo del hidroplaneo.
El Dibujo Unidireccional es un diseño de dibujo de banda de rodamiento que maximiza el desempeño tanto en piso seco como en mojado, como así también otras características del neumático. Al especificar que el dibujo de la banda de rodamiento puede montarse en el vehículo en una sola dirección, se eliminan los muchos compromisos de diseño que se encuentran en los neumáticos convencionales que pueden montarse en ambas direcciones. Esto nos da la capacidad de incluir una gama más amplia de características de desempeño específico tales como la resistencia al hidroplaneo en cada neumático.
Spiral WrapT is a continuous nylon wrap that encircles the whole tire. Spiral Wrap provides a higher level of uniformity, helping the tire hold its original shape, and enhancing performance, which helps achieve high speed capability.